電磁鐵路中高磁密，通常是在銜鐵(動鐵心)閉合位置上出現，而銜鐵(動鐵心)能否釋放則應該視其釋放位置剩磁的大小。因此，磁路中高磁密的大小與銜鐵(動鐵心)能否可靠釋放不一定存在必然的因果關系。判斷其能否可靠釋放最好應以釋放位置剩磁所產生的吸力為依據。這就需要進行電磁鐵的動態特性計算，其中涉及導磁體渦流、磁滯等因素。目前，有關剩磁計算尚無理想的方法。
以上介紹了電磁鐵優化設計常用的幾個技術條件，或稱之為約束條件。在一個電磁鐵優化設計中，可能還會出現其它約束條件，例如電磁鐵的工作制、動作時間等?！觳冯婋姶盆F優化設計過程為了從總體上了解電磁鐵優化設計，首先將優化設計過程與電磁鐵的傳統設計過程進行比較，以增進對電磁鐵優化設計的認識。
修正設計方案由于電磁鐵傳統設計方法主要是基于一些簡化公式來確定有關結構參數，而且還有一些較重要的幾何尺寸和參數是依據經驗選取韻，因此，其設計精度較差。為了得到一個較理想的設計方案通常需要經過反復多次設計修改才能完成。
電磁鐵優化設計過程
電磁鐵優化設計過程主要由兩部分組成t
建立數學模型 電磁鐵所謂建立數學模型就是將設計問題用一定的數學式子表示出來，這些數學式子可以是解析形式，也可以是非解析形式．有關數學模型的定義及其內容將在第四章和第五章詳細介紹。
事實上，電磁鐵傳統設計方法也包含建立數學模型這一過程。例如，在初步設計中，確定電磁鐵結構參數時，利用許多簡化公式，這些簡化公式在某種意義上描述了原設計問題。
